產(chǎn)品列表
—— PROUCTS LIST
汽車尾氣檢測(cè)不合格的解決辦法
點(diǎn)擊次數(shù)：5193 發(fā)布時(shí)間：2022-03-09
一、汽油車排放標(biāo)的原因和治理
（一）在用電控制汽油車
在用電控制汽油車排放和油耗標(biāo)主要原因有進(jìn)氣系統(tǒng)不暢、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、汽缸磨損、三元催化器失效、氧傳感器失控等。應(yīng)根據(jù)造成標(biāo)的原因采用不同的治理方法。（如有條件是應(yīng)首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦）
1.首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常
簡(jiǎn)單檢查可做到，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常，可取下火花塞看有無機(jī)油、很干凈說明點(diǎn)火正常，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有串油，加大油門時(shí)觀察，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)有力，如果以上檢查沒問題即正常。
2.車輛三大系統(tǒng)過臟
這種情況一般情況下出現(xiàn)在車輛還比較新，但是檢測(cè)結(jié)果卻標(biāo)，或者標(biāo)并不嚴(yán)重只了百分之幾或零點(diǎn)幾，這種情況說明我們的車輛的尾氣處理系統(tǒng)即三元催化器和氧傳感并沒有出現(xiàn)大的問題，造成尾氣標(biāo)的原因大都因?yàn)檐囕v三大系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)）過臟。
解決方法：換加高號(hào)油、拉高速(輕微標(biāo)可以不換油或加燃油添加劑并拉高速；而妥當(dāng)?shù)姆椒ㄊ菗Q加高號(hào)汽油后并加添加劑后拉高速)
高速對(duì)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的油路和氣缸有相當(dāng)大的作用。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和雜質(zhì)沖刷出去，達(dá)到清洗的效果。而且由于活塞的高速運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)溫度更高，氣流進(jìn)出氣門的流量和速度也很高，燃燒會(huì)更加充分，有利于清除氣門的積碳，使堵塞的通道變得順暢。所以，拉過高速后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)有所增強(qiáng)，這是不言而喻的。為了使你的車況更好，動(dòng)力更足，不光是過了磨合期要拉，每隔一段時(shí)間或一段行程都有必要拉一拉。這樣你可以少去修配廠。假如你不敢開的那么快，也可以停車原地空擋狠踩油門(轉(zhuǎn)速3000以上)，保持一段時(shí)間（十分鐘以上）。拉完高速的好處是，以后再跑高速時(shí)，不會(huì)再出現(xiàn)以前那種聲嘶力竭的吼叫聲，正常速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變得好聽了，加速更順暢了，更有力了。
3.三元催化器中毒
三元催化器中毒是汽車尾氣標(biāo)的主要原因，三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｓ捎谶@種催化器可同時(shí)將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。
在美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，在用車三元催化器使用壽命一般為10～20萬公里，而中國(guó)在用汽車三元催化器使用壽命一般只有3～5萬公里。
在國(guó)外很少發(fā)生三元催化器堵塞、排氣不暢而影響汽車動(dòng)力的情況，而中國(guó)汽車行駛一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)三元失效、尾氣標(biāo)、排氣不暢、背壓提高、動(dòng)力下降、油耗增加等一系列問題，甚至?xí)霈F(xiàn)三元堵塞、車輛自燃的嚴(yán)重問題。
國(guó)外三元失效的主要原因是高速公路行駛造成的高溫失活，在中國(guó)主要是由于硫、磷、一氧化碳化學(xué)絡(luò)合物造成的化學(xué)中毒。究其原因，主要有以下幾個(gè)因素：
燃油標(biāo)號(hào)低、油質(zhì)差中國(guó)汽車排放目前實(shí)行歐2標(biāo)準(zhǔn)，歐2標(biāo)準(zhǔn)燃油要求辛烷值達(dá)到91、95、98，而中國(guó)只有90、93、97三檔，均低于歐2標(biāo)準(zhǔn)燃油。2004年中國(guó)技術(shù)監(jiān)督局曾對(duì)北京加油站進(jìn)行了一次質(zhì)量檢查，合格率僅為50％，其中中石化加油站合格率為71％。標(biāo)號(hào)低、油質(zhì)差的燃油由于不*燃燒會(huì)吸附在三元催化器表面，形成化學(xué)絡(luò)合物，時(shí)間一長(zhǎng)便會(huì)使三元中毒失效；
燃油含硫量高歐2標(biāo)準(zhǔn)的燃油要求硫含量小于0.05％。目前中東生產(chǎn)的高含硫量石油，由于達(dá)不到日本、美國(guó)和歐洲的環(huán)保準(zhǔn)標(biāo)，大部分銷售到了中國(guó)。中國(guó)燃油含硫量高對(duì)于大氣造成的污染問題已引起聯(lián)合國(guó)環(huán)保署的重視，含硫量大的燃油能同時(shí)造成噴油嘴積碳、進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物、三元催化器表面化學(xué)絡(luò)合物附著。研究資料表明，汽車使用含硫0.15％的燃料工作150小時(shí)后，功率下降10.5％，用含硫0.723％的燃料工作相同時(shí)間，功率下降28％，燃油消耗增加12.2％。燃油含硫量大是造成中國(guó)在用車三元失效主要的原因。硫吸附在氧傳感器和三元催化器表面，形成化學(xué)絡(luò)合物不僅造成三元中毒失效，還給汽車動(dòng)力帶來一系列問題；
道路擁堵嚴(yán)重由于居住、工作環(huán)境的限制，中國(guó)大部分私家車是在城市內(nèi)行駛，城市道路擁堵已是普遍現(xiàn)象。道路擁堵開開停停會(huì)使燃油不*燃燒而產(chǎn)生的一氧化碳，它極易吸附在三元催化劑活性表面造成三元中毒失效，所以汽車在低速、加速、減速狀況下行駛也是造成三元失效的主要原因。
解決方法：一旦發(fā)生三元催化器中毒，只要三元催化器活性未喪失，沒有*堵塞，對(duì)三元催化器進(jìn)行清洗，就可恢復(fù)三元催化器的活性(6年以內(nèi)的車輛，也就是說2009年購(gòu)進(jìn)的車輛，包括部分2008年的車輛，三元催化器還未失效堵塞，通過清洗保養(yǎng)，可以恢復(fù)三元催化器的活性，但積炭過多堵塞，就只能更換三元催化器)，而*的解決方案就是更換新的三元催化器，但原裝新的三元催化器由于里面含有貴金屬造價(jià)昂貴，當(dāng)然價(jià)格也就不菲，但目前市場(chǎng)上的三元催化器產(chǎn)品大都出于副廠，雖然價(jià)格相比原裝略便宜，但制造工藝品質(zhì)均無法保障，往往只是舊的回收翻新或達(dá)不到生產(chǎn)要求的，所以購(gòu)買新的三元催化器還是建議車友選擇原裝，另外您還有一個(gè)選擇就是---前置多元催化器（但要行駛一定的公里數(shù)才生效）。
4.氧傳感器損壞
尾氣標(biāo)不一定就是三元催化器中毒，氧傳感損壞也是一個(gè)重要的且容易被忽視的原因，在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空氣燃燒比例，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
由于氧傳感器也是由陶瓷制成，也是比較容易損壞的，損壞嚴(yán)重時(shí)一般可以通過電腦檢測(cè)出來，但損壞不嚴(yán)重時(shí)電腦無法檢測(cè)出來就需要人員的判斷了。
解決方法：一般氧傳感損壞就直接更換，其價(jià)格也不是十分昂貴，一般的在小幾百塊左右，但一些冷門車或車，由于比較難定到，價(jià)格就比較貴了，這時(shí)你還有一個(gè)選擇—氧傳感，價(jià)格實(shí)惠，效果明顯。由于氧傳感起著空燃比控制的作用，使得燃油的燃燒更加充分，一旦氧傳感損壞，油耗會(huì)明顯上升，所以更換壞的氧傳感對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有著不可忽略的作用。
(二)化油器汽車
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候臟得快的就是化油器和空氣濾清器，原因是馬路上的揚(yáng)塵造成空氣小懸浮顆粒物含量大。如果遇到惡劣的風(fēng)沙天氣或灰塵大的路面更為嚴(yán)重。空氣濾清器只能過濾掉空氣中較大的雜質(zhì)，而的微粒雜質(zhì)則會(huì)通過空氣濾清器，經(jīng)化油器進(jìn)入氣缸。由于汽油中有一種膠質(zhì)成分，在發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)工作的時(shí)候，會(huì)沉積在化油器的油道和氣道表面。其中影響的是化油器各空氣量孔。因?yàn)樗目讖郊?xì)小，要求精密，當(dāng)空氣中的灰塵、雜質(zhì)通過時(shí)在汽油膠質(zhì)的吸附下會(huì)很快沉積下來，使各空氣量孔直徑變小，從而造成供量減少，供油量相對(duì)增加，使可燃混合氣燃燒不*，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高怠速尾氣排放標(biāo)的原因。
解決方法：
1.買一罐化油器清洗劑，把空氣濾清器拆下來。由于清洗劑能溶解凝固在化油器各零件表面上的膠質(zhì)，只要及時(shí)清洗就比較容易除掉。當(dāng)前市場(chǎng)上有兩種化油器清洗劑，國(guó)產(chǎn)的價(jià)格便宜，但清洗的效率低；進(jìn)口的價(jià)格高，但清洗效率高；
2.將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)著達(dá)到正常工作溫度；
3.手提油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速與中等轉(zhuǎn)速下交替運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，用化油器清洗劑的小噴管分別對(duì)著化油器的怠速空氣量孔和主供油裝置的空氣量孔連續(xù)噴洗1-2次，每次1-2秒鐘，然后再對(duì)著化油器的大許管噴洗一周，即可達(dá)到清潔化油器的目的；
4.空氣濾清器的清潔是把紙濾芯取出，將其表面的塵埃磕打掉或用壓縮空氣吹凈即可。針對(duì)不同情況應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：對(duì)化油器和空氣濾清器的清潔工作要依據(jù)汽車行駛的里程、道路條件和汽油的質(zhì)量而定。建議每行駛1000公里或半個(gè)月清潔一次。這樣做可限度地延長(zhǎng)化油器汽車尾氣達(dá)標(biāo)的時(shí)間。
操作的過程應(yīng)注意安全，防止雜質(zhì)和異物掉入化油器。汽車經(jīng)過修理廠家*的治理尾氣以后，在使用中又能堅(jiān)持對(duì)化油器和空氣濾清器經(jīng)常清潔，就能達(dá)到投入少，并確保汽車不會(huì)因化油器臟而導(dǎo)致尾氣排放標(biāo)。
5.安裝汽車催化轉(zhuǎn)化器，使燃料充分燃燒，減少有害物質(zhì)的排放。
（三）汽車?yán)匣?/span>
這種情況就很難解決了，如果您的汽車已經(jīng)過55萬公里或已經(jīng)過15年汽車各個(gè)部件都已經(jīng)老化，車輛的各個(gè)部件的效率都下降了，建議您還是放棄吧。
（四）其他檢查小竅門
尾氣不合格的主要原因就是混合氣過濃或過稀（特別是NO值標(biāo)），需要檢查的部件包括火花塞、點(diǎn)火線圈、高壓導(dǎo)線、噴油器這些部件，其次，電控系統(tǒng)的檢測(cè)也很重要，可以通過診斷電腦觀看數(shù)據(jù)來判斷故障點(diǎn)。建議檢查高壓線電阻不能過大；再查火花塞，間隙是否偏大；接著拆下噴油嘴檢測(cè)霧化狀態(tài)及密封情況；還要檢查三元催化器和氧傳感器是否出現(xiàn)故障，造成排放中的各項(xiàng)數(shù)值均不達(dá)標(biāo)。提醒您注意：如果進(jìn)氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)積存了的積碳，積碳將在汽缸內(nèi)形成多處明火，使汽缸內(nèi)出現(xiàn)多點(diǎn)點(diǎn)火的現(xiàn)象，混合氣在相對(duì)短的時(shí)間內(nèi)快速爆燃，汽缸內(nèi)的燃燒溫度升高，容易促進(jìn)氮氧化物的生成。建議*清洗進(jìn)氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳；還可以將點(diǎn)火正時(shí)延遲一些也會(huì)使氮氧化物的排放減少。由于點(diǎn)火時(shí)間推遲，在燃燒室內(nèi)的燃燒時(shí)間將縮短，燃燒溫度降低，使排出的碳?xì)浜偷趸餃p少。但將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率的下降。但過分推遲點(diǎn)火，也會(huì)使CO在燃燒室內(nèi)沒有時(shí)間*氧化，而引起排放量增加。在影響尾氣達(dá)標(biāo)的原因中機(jī)油是不可忽視的一方面，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)里邊起著非常重要的作用：個(gè)潤(rùn)滑作用，第二個(gè)清洗作用，第三個(gè)冷卻作用，還一個(gè)呢是防銹防腐蝕的作用，那么這幾個(gè)作用如果缺任何一項(xiàng)或者哪一項(xiàng)作用不好的話都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，那么終就改變影響發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣或者損壞三元催化器。
（五）尾氣檢測(cè)前后注意的事項(xiàng)
尾氣分析儀
型汽車尾氣分析儀（新款）引進(jìn)*技術(shù)，由全套法國(guó)Capelec進(jìn)口機(jī)芯組裝而成，具有測(cè)量、操作簡(jiǎn)便、耐用程度高，檢測(cè)速度快等優(yōu)點(diǎn)，新款升級(jí)的SV-5QC，具備大液晶屏顯示，更方便讀數(shù)及操作。
1.在你對(duì)你的車輛的車況不是很有信心的情況下，行一次車輛的保養(yǎng)，再去拉一次高速；
2.進(jìn)廠檢測(cè)前一定要保持車輛的發(fā)動(dòng)狀態(tài)，即使排隊(duì)等待也不要因?yàn)槭∫稽c(diǎn)油而關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，原因很簡(jiǎn)單，汽車三元催化器的工作溫度是400到800度，車輛從冷卻到400度有個(gè)很長(zhǎng)的過程，冷車上檢測(cè)線是很不明智的；
3.臨上檢測(cè)線之前哄幾腳空油門，原因跟上面一樣，使車輛排氣系統(tǒng)溫度迅速達(dá)到400度以上；
4.及時(shí)使用添加劑。在應(yīng)急情況下，可以使用一些添加劑產(chǎn)品，如“引擎內(nèi)部脫碳劑”，通過“引擎內(nèi)部脫碳劑”的方法，能一次性可*清洗進(jìn)氣歧管、進(jìn)排氣閥、燃燒室、氧傳感器、三元催化器，從頭到尾清除“積碳油泥污垢”。值得注意的是，使用該產(chǎn)品會(huì)導(dǎo)致車輛有依賴性；
5.定期換機(jī)油。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中主要起著潤(rùn)滑、清潔、冷卻、防銹腐蝕作用。因此，每行駛3000~5000公里或者每三個(gè)月，可以考慮換機(jī)油；
6.定期換燃油格。每行駛3000~5000公里或每三個(gè)月，定期換燃油格，另外，柴油車還要保養(yǎng)燃油油水發(fā)離器；
7.定期清洗化油器和空氣過濾器。對(duì)化油器和空氣濾清器的清潔主要是視汽車行駛的里程、道路條件和汽油質(zhì)量而定，建議可以每行駛1000公里或半個(gè)月清潔一次；
8.清潔養(yǎng)火嘴。每行駛15000公里，養(yǎng)火嘴應(yīng)該進(jìn)行清潔，而白金火嘴可適當(dāng)延長(zhǎng)，視燃燒情況而定；
9.定期檢查是否有滲漏現(xiàn)象。
(六)根據(jù)尾氣檢測(cè)結(jié)果可以用以下方法簡(jiǎn)單判斷和修復(fù)
1.CO、HC、NO均輕微標(biāo)
可能是火花塞間隙偏大；噴油嘴檢測(cè)霧化不良、汽缸磨損存在積碳和膠油，三元催化器和氧傳感器失效等。檢查空濾，火花塞，進(jìn)氣溫度傳感器，進(jìn)氣管壓力傳感器，添加雙核減磨修復(fù)劑和高效清潔劑，如果無效則采用三元催華器清洗劑清洗三元催化器;
2.CO、HC不合格，NO合格
可能是進(jìn)氣系統(tǒng)供氧不足、汽缸磨損、缸內(nèi)積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳。安裝車船節(jié)能凈化晶片裝置，使用高效清潔劑和添加雙核減磨修復(fù)劑;
3.CO、HC輕微標(biāo)，NO嚴(yán)重標(biāo)
可能是油氣混合比調(diào)整得偏稀，進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)積存了的積碳，缸內(nèi)形成多處明火，三元催化器和氧傳感器失效。使用高效清潔劑后，添加雙核減磨修復(fù)劑修復(fù)，采用三元催華器清洗劑清洗三元催化器；
4.CO標(biāo)，HC、NO合格
可能是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃，機(jī)燃燒不*，進(jìn)氣系統(tǒng)不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴(yán)重磨損。檢查空濾，火花塞，點(diǎn)火正時(shí)。使用高效清潔劑后，添加雙核減磨修復(fù)劑修復(fù);
5.CO、HC不合格，NO合格并在大負(fù)荷時(shí)有黑煙
可能是汽缸嚴(yán)重磨損、缸壓嚴(yán)重下降。如采用自修復(fù)保護(hù)劑不能有效提高缸壓，更換活塞環(huán)、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件。
6.HC嚴(yán)重標(biāo)，NO輕微標(biāo)，CO合格
可能是汽缸嚴(yán)重積碳、排氣不暢、火花塞老化、曲軸箱漏氣，使用高效清潔劑后，建議更換機(jī)油和加入雙核減磨修復(fù)劑。
二、柴油車排放標(biāo)的原因和治理
不透光煙度計(jì)
不透光煙度計(jì)測(cè)量單元采用分流式技術(shù)，測(cè)量柴油機(jī)的排煙煙度。采用“空氣幕”技術(shù)以保護(hù)光學(xué)系統(tǒng)免受污染。檢測(cè)室恒溫控制防止冷凝，以免受溫度波動(dòng)的影響，測(cè)量精度。
冒黑煙是柴油車很普遍的問題，根據(jù)檢測(cè)場(chǎng)提供的數(shù)據(jù)：在用柴油車90%煙度值標(biāo)，新出廠柴油車30%煙度值標(biāo)。柴油車冒黑煙問題也使柴油車尾氣年檢成了一個(gè)難關(guān)，冒黑煙的柴油車調(diào)修也是維修企業(yè)的一個(gè)難題，由于柴油車尾氣工況檢測(cè)時(shí)煙度值和輪邊功率檢測(cè)值是一大矛盾，供油量平衡點(diǎn)調(diào)整極難掌握，常常是供油量大一點(diǎn)煙度值標(biāo)功率達(dá)標(biāo)，供油量小一點(diǎn)煙度值達(dá)標(biāo)功率不達(dá)標(biāo)，又由于維修企業(yè)調(diào)修手段只有校泵和簡(jiǎn)單的調(diào)整供油量，因此很難做到調(diào)修一次到位，尾氣工況檢測(cè)一次通過。反復(fù)調(diào)修，反復(fù)檢測(cè)是家常便飯，而且即使如此也有相當(dāng)一部分冒黑煙柴油車無法通過檢測(cè)。
那么，柴油車為什么會(huì)冒黑煙呢？柴油車冒黑煙的根本原因是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率低，柴油燃燒不充分，而導(dǎo)致燃燒效率低的原因則主要是中國(guó)柴油質(zhì)量較低，我國(guó)柴油是以直餾柴油和二次裂化柴油調(diào)和而成，二次裂化柴油作為車用柴油應(yīng)該進(jìn)行加氫精制，但我國(guó)二次裂化柴油多數(shù)未經(jīng)加氫精制，由此造成我國(guó)柴油十六烷值低，膠質(zhì)、沉渣、芳烴、硫含量等都相對(duì)較高。由于我國(guó)柴油品質(zhì)低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很容易在燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)產(chǎn)生積碳和各種沉積物，導(dǎo)致燃燒效率降低，動(dòng)力下降、冒黑煙、由于動(dòng)力下降，很多司機(jī)會(huì)調(diào)整提高供油量，結(jié)果加劇了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生積碳和沉積物，加劇了燃燒效率降低，動(dòng)力下降、冒黑煙、終往往形成不斷調(diào)整提高供油量，油耗越來越高，動(dòng)力越來越低，黑煙越冒越多的惡性循環(huán)。
目前檢測(cè)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要污染物是碳煙，炭煙高的車輛運(yùn)行油耗必然高，節(jié)能和減排必須同步治理。碳煙的排放大小與燃燒室結(jié)構(gòu)、過量空氣系數(shù)等因素有關(guān)。用柴油車在使用過程中因磨損等原因?qū)е铝慵А⒐ぷ魇С＃怯绊懖裼蛙嚇?biāo)的重要因素。
（一）常規(guī)檢查部分
圖片
SV-NTS200直視內(nèi)窺鏡
NTS系列產(chǎn)品采用外觀設(shè)計(jì)，人性化的操作方式使用戶可以輕松的單手操作，并且通過可旋轉(zhuǎn)手柄以及可拆卸式顯示屏，讓用戶在不同的使用環(huán)境下方便快捷的的轉(zhuǎn)換使用方式。不銹鋼保護(hù)殼和匠心的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保了本產(chǎn)品持久耐用，不易損壞的質(zhì)量！
NTS系列窺鏡廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域，如汽修，家用，機(jī)械，化工，航空，安全和其它領(lǐng)域。適用于各種難以用眼睛直接觀察到的地方的檢查，同時(shí)它輸出的視頻信號(hào)能方便顯示出來，如在監(jiān)視器、電視機(jī)、便攜式播放器等有視頻播放功能的顯示設(shè)備上，而NTS200型號(hào)更具有高清拍照，錄像等擴(kuò)展功能。
汽缸磨損度、噴油嘴偶爾卡滯、供油時(shí)間變化、氣門間隙、空氣濾清器。
解決方法：對(duì)照檢查部分出現(xiàn)的問題及時(shí)調(diào)整與修復(fù)，經(jīng)修復(fù)后的柴油車，其性能指標(biāo)理應(yīng)達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求，包括應(yīng)達(dá)到規(guī)定的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放煙度指標(biāo)。
（二）根據(jù)檢測(cè)結(jié)果可以用以下方法簡(jiǎn)單判斷和修復(fù)
1．排放值合格、輪邊功率不夠
應(yīng)該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油嘴部分堵塞或調(diào)整不當(dāng)。可以在燃油中添加清洗劑；在潤(rùn)滑油中加入修復(fù)劑。適當(dāng)調(diào)整噴油泵。
2．排放值標(biāo)、輪邊功率不夠
汽缸磨損壓力不夠、進(jìn)氣量不夠燃燒惡化。可以在燃油中添加清洗劑；在潤(rùn)滑油中加入修復(fù)劑。如功率不能*達(dá)標(biāo)可以考慮在進(jìn)氣系安裝車船節(jié)能凈化晶片裝置。
3．輪邊功率合格、排放標(biāo)3倍以下
進(jìn)氣量不夠燃燒惡化，汽缸輕度磨損或積碳。可以在燃油中添加減排劑；在潤(rùn)滑油中加入修復(fù)劑。
4．輪邊功率合格、排放標(biāo)3倍以上
進(jìn)氣量不夠燃燒惡化，噴油嘴或汽缸中度磨損或積碳。燃油中添加清洗減排劑(若不能達(dá)標(biāo)可二次添加)；在潤(rùn)滑油中加入修復(fù)劑。適當(dāng)調(diào)整噴油泵。
5．輪邊功率合格、排放標(biāo)10倍以上
噴油嘴或汽缸嚴(yán)重磨損或積碳，調(diào)整噴油泵調(diào)整不當(dāng)，潤(rùn)滑油老化，進(jìn)氣量不夠燃燒惡化。可以先采用清洗劑清洗發(fā)動(dòng)機(jī)和油路,更換潤(rùn)滑油。然后燃油中添加清洗劑；潤(rùn)滑油中加入修復(fù)劑。適當(dāng)調(diào)整噴油泵。在燃油中添加減排劑，在進(jìn)氣系安裝安裝車船節(jié)能凈化晶片裝置，如有部件損壞應(yīng)更換。
